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在續(xù)航方面，車(chē)輛配備120升復(fù)合材料油箱，既能幫助降低整車(chē)自重保證車(chē)輛擁有充足的續(xù)航里程，還能夠保證車(chē)輛擁有充足的續(xù)航里程。雖說(shuō)本文的歐馬可S1實(shí)拍車(chē)型在外觀和內(nèi)飾方面，并沒(méi)有太大的變化，但是其LED大燈還是非常實(shí)用的。主要的是搭載的F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)、動(dòng)力合規(guī)，并且在自重方面它也是處于同級(jí)別車(chē)型中一個(gè)偏上的水準(zhǔn)，這在當(dāng)前商用車(chē)市場(chǎng)中還是比較吃香的。

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視頻作者：天津匯德威汽車(chē)科技有限公司

輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力鏈上，更表現(xiàn)在了底盤(pán)的結(jié)構(gòu)件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會(huì)選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件，雖然降低整車(chē)總重，卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，就采用了一體輕量化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低成本與低自重并舉，底盤(pán)自重僅1.8噸。

整體車(chē)架采用了610高強(qiáng)鋼沖壓而成，保證承載力的同時(shí)又降低了自重。同時(shí)，前橋采用了減小工字梁斷面，以及后橋采用了圓管梁結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的輕量化。

由于輕盈版S1面向的是城配的末端運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)遇到許多的限寬限高設(shè)施，以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進(jìn)居民小區(qū)的貨運(yùn)末端使用場(chǎng)景，但它使用的頻次和強(qiáng)度相對(duì)其他定制化場(chǎng)景來(lái)說(shuō)要低一些，所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

這就不得不提到歐馬可S1輕盈版后橋采用的少片簧懸架結(jié)構(gòu)。據(jù)商車(chē)邦現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)，這款車(chē)后懸架部分用到了漸變剛度復(fù)合鋼板彈簧輕量化技術(shù)，同時(shí)為了避免車(chē)輛行駛過(guò)程中的片間摩擦，兩端使用了與以往不同的半圓形橡膠套結(jié)構(gòu)。少片變截面式漸變剛度鋼板彈簧的應(yīng)用，不僅可以減輕鋼板彈簧的重量，還可以通過(guò)減少摩擦區(qū)域改善車(chē)輛的平順性，降低行駛中的噪音。同時(shí)，在滿足性能要求的前提下，可以較大程度上減少板簧的原材料使用量，滿足歐航歐馬可通過(guò)深度定制提升產(chǎn)品性能，同時(shí)降低用戶(hù)使用成本的初衷。

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